Sana’a, Purna Warta – Meskipun ada klaim bahwa perang telah berakhir, pelabuhan Eilat di wilayah Palestina yang diduduki belum pulih dari apa yang digambarkan oleh para pengamat sebagai keadaan lumpuh yang disebabkan oleh blokade Yaman.
Baca juga: Iran Menolak Legalitas Pertemuan Dewan Keamanan PBB tentang Isu Nuklir
Setelah penurunan pendapatan sebesar 80%, upaya untuk menyelamatkan pelabuhan dari konsekuensi blokade yang diberlakukan oleh Yaman terus berlanjut, tanpa prospek pemulihan yang jelas.
Harian ekonomi Israel, Calcalist, menerbitkan laporan dengan judul, “Akankah Pelabuhan Eilat Dapat Melanjutkan Operasinya dalam Waktu Dekat?”
Laporan tersebut mengatakan bahwa pemilik pelabuhan sedang berupaya untuk menghidupkan kembali aktivitas dengan membeli atau menyewa beberapa kapal untuk membangun jalur maritim pribadi ke Eilat, dengan harapan dapat mengimpor beberapa ribu kendaraan melalui pelabuhan tersebut.
Dalam laporan tersebut, dicatat bahwa pemegang konsesi yang mengoperasikan pelabuhan kini berupaya mengambil apa yang mereka sebut sebagai “langkah strategis luar biasa” dengan mendirikan perusahaan pelayaran maritim, dengan tujuan menghidupkan kembali pelabuhan yang aktivitas intinya adalah impor kendaraan.
Setelah perusahaan pelayaran komersial terus menolak berlayar ke Eilat, pemegang konsesi pelabuhan mengumumkan niat mereka untuk membeli atau menyewa dua kapal dan langsung mengangkut kendaraan dari Timur Jauh ke pelabuhan.
Mereka percaya bahwa dengan melakukan hal tersebut, mereka dapat menghidupkan kembali sebagian aktivitas di pelabuhan dan berpotensi membujuk jalur pelayaran lain untuk melanjutkan layanan di rute tersebut.
Para operator mengatakan mereka siap membayar antara $35.000 dan $50.000 per hari untuk menyewa setiap kapal untuk perjalanan 35 hingga 50 hari dari Timur Jauh ke Eilat, dalam upaya untuk membangun kembali rute maritim.
Sementara itu, masalah asuransi kapal-kapal ini tetap menjadi tantangan utama, meskipun para pendukung rencana tersebut berpendapat bahwa peluncuran rute tersebut dapat membuka pintu bagi kapal-kapal lain untuk mengikuti jejaknya.
Otoritas Pelabuhan Eilat mengklaim bahwa penutupan tersebut bukan hanya masalah bagi importir mobil, tetapi juga krisis nasional yang komprehensif bagi rezim Israel yang memengaruhi setiap warga Israel.
Mereka berpendapat bahwa pengalihan kendaraan ke pelabuhan Ashdod dan Haifa mengurangi kapasitas penyimpanan, menunda bongkar muat barang-barang penting lainnya, dan pada akhirnya menaikkan biaya bagi konsumen.
Para pejabat pelabuhan memperingatkan bahwa memusatkan semua impor pada satu front—Laut Mediterania—melemahkan ketahanan rezim Israel dalam menghadapi krisis di masa depan.
Otoritas Pelabuhan Eilat menekankan bahwa pelabuhan tersebut merupakan jalur kehidupan ekonomi kota, dan penutupannya secara langsung merugikan ratusan keluarga dan seluruh perekonomian regional.
Sebelumnya, pelabuhan tersebut telah menempuh beberapa cara untuk memulai kembali operasinya, termasuk mengajukan banding langsung ke Amerika Serikat untuk menyita aset Houthi sebagai kompensasi, menghubungi Mesir untuk meminta bantuan dalam memastikan jalur pelayaran kapal melalui Terusan Suez, dan menyusun rencana awal bagi lembaga-lembaga rezim Israel untuk berbagi biaya transit yang lebih tinggi bagi kapal-kapal yang terpaksa menggunakan rute yang lebih panjang dan lebih mahal.
Berdasarkan rencana tersebut, Kementerian Ekonomi diharapkan mengeluarkan perintah yang mewajibkan importir mobil untuk membawa kendaraan yang diproduksi di Timur Jauh secara eksklusif melalui Eilat, serupa dengan pengaturan yang diberikan kepada pelabuhan selama tiga tahun pertama konsesinya.
Dari perspektif biaya, pembatalan perintah tersebut akan meningkatkan harga kendaraan sebesar $300 hingga $400.
Pelabuhan mengusulkan perjanjian pembagian biaya dengan Kementerian Keuangan, di mana pemerintah akan menanggung 50%, pelabuhan 25%, dan importir sisanya 25% dari biaya tambahan tersebut.
Menurut sumber pelabuhan, importir telah menyetujui rencana tersebut, tetapi diskusi di komite keuangan mengungkapkan bahwa tidak ada sumber pendanaan untuk melaksanakannya.
Secara terpisah, televisi Channel 14 Israel melaporkan bahwa, setelah kehilangan harapan pada lembaga resmi untuk mengambil tindakan berarti guna menyelamatkan pelabuhan, pemegang konsesi kini telah mengambil tindakan sendiri.
Laporan tersebut menyatakan bahwa upaya terakhir mereka adalah mendirikan perusahaan transportasi maritim swasta, dengan harapan hal itu dapat menawarkan jalan keluar dari krisis dan mencegah keruntuhan total Pelabuhan Eilat.